Στον τομέα της βαριάς βιομηχανίας, η λίπανση δεν αφορά μόνο τη μείωση της τριβής. πρόκειται για την επιβίωση. Ενώ οι-άξονες CNC υψηλής ταχύτητας βασίζονται σε λεπτό λάδι για να διατηρούνται δροσερές, οι βαριές βαριές του κόσμου της κατασκευής-μηχανές χύτευσης με έγχυση, πρέσες διάτρησης και εξοπλισμός κατασκευής- βασίζονται στο γράσο. Αυτά τα μηχανήματα λειτουργούν υπό τεράστιες δυνάμεις σύσφιξης και αργούς,-κύκλους υψηλού φορτίου, όπου ένα λεπτό φιλμ λαδιού απλώς συμπιέζεται.
Για τους διαχειριστές συντήρησης και τους ιδιοκτήτες εγκαταστάσεων, τα συστήματα λίπανσης με γράσο παρουσιάζουν μια μοναδική σειρά προκλήσεων. Το γράσο είναι παχύρρευστο, παχύρρευστο και είναι εμφανώς δύσκολο να μετακινηθεί μέσα από μεγάλες διαδρομές σωλήνων. Συλλαμβάνει θύλακες αέρα, διαχωρίζεται υπό πίεση και σκληραίνει σε κρύο καιρό. Ωστόσο, χωρίς αυτό, οι μηχανισμοί εναλλαγής μιας μηχανής χύτευσης με έγχυση ή οι δακτύλιοι ενός εκσκαφέα θα έπιαναν μέσα σε λίγες ώρες.
Στην Ishan Precision, καταλαβαίνουμε ότι η άντληση γράσου είναι μια εντελώς διαφορετική επιστήμη σε σύγκριση με την άντληση λαδιού. Αυτός ο οδηγός είναι αφιερωμένος στην-βαριά πλευρά της λίπανσης. Θα διερευνήσουμε πώς λειτουργούν τα αυτόματα συστήματα γράσου, πώς να επιλέξετε τη σωστή ποιότητα λιπαντικού και πώς να αντιμετωπίσετε τα μπλοκαρίσματα και τις κλειδαριές αέρα που συνήθως μαστίζουν αυτά τα κρίσιμα συστήματα.
Γιατί τα βαριά μηχανήματα απαιτούν γράσο, όχι λάδι
Για να κατανοήσετε τον εξοπλισμό, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε το μέσο. Το γράσο είναι ουσιαστικά λάδι που αναμιγνύεται με ένα πυκνωτικό (σαπούνι) για να του δώσει μια ημι-συμπαγή δομή. Αυτή η δομή δίνει στο γράσο τρία ευδιάκριτα πλεονεκτήματα που το καθιστούν απαραίτητο για βαριά μηχανήματα.
Πρώτον, το γράσο παραμένει τοποθετημένο. Στον κάθετο μηχανισμό εναλλαγής μιας πλαστικής μηχανής χύτευσης με έγχυση, η βαρύτητα είναι ένας σταθερός εχθρός. Το λάδι απλώς στάζει από τα σημεία περιστροφής, δημιουργώντας ένα χάος και αφήνοντας το ρουλεμάν στεγνό. Το γράσο προσκολλάται στην επιφάνεια, διατηρώντας ένα προστατευτικό φράγμα ακόμα και όταν το μηχάνημα είναι σε αδράνεια.
Δεύτερον, το γράσο λειτουργεί ως σφράγισμα. Σε βρώμικα περιβάλλοντα όπως χυτήρια ή εργοτάξια, σκόνη και άμμος είναι παντού. Ένα κολάρο από φρέσκο γράσο γύρω από έναν δακτύλιο λειτουργεί ως φυσική ασπίδα, εμποδίζοντας τους ρύπους να εισέλθουν στη διεπαφή του ρουλεμάν.
Τρίτον, το γράσο υποστηρίζει υψηλότερα φορτία. Κάτω από την ακραία πίεση μιας πρέσας 500 τόνων, η «φόρτωση κραδασμών» μπορεί να σπάσει το μοριακό φιλμ του τυπικού λαδιού. Το πυκνωτικό στο γράσο λειτουργεί σαν σφουγγάρι, απελευθερώνοντας λάδι υπό πίεση για να παρέχει υδροδυναμική λίπανση και στη συνέχεια το επαναρροφεί όταν απελευθερωθεί το φορτίο.
Οι μοναδικές προκλήσεις του γράσου άντλησης
Ενώ το γράσο είναι εξαιρετικό για το ρουλεμάν, είναι ένας εφιάλτης για την αντλία. Σε αντίθεση με το λάδι, το οποίο είναι αυτοεπιπεδούμενο-και ρέει ελεύθερα, το γράσο δεν είναι-νευτώνειο. Αντιστέκεται στη ροή μέχρι να εφαρμοστεί μια ορισμένη διατμητική τάση. Αυτό δημιουργεί πολλά ειδικά μηχανικά εμπόδια για συστήματα αυτόματης λίπανσης.
Το πιο συνηθισμένο ζήτημα είναι η "σπηλαίωση" ή η "σήραγγα". Αν κοιτάξετε στη δεξαμενή μιας κακώς σχεδιασμένης αντλίας λίπους, μπορεί να δείτε ότι η αντλία έχει χαράξει μια τρύπα ακριβώς στο κέντρο του σωρού λίπους, ρουφώντας αέρα, ενώ το υπόλοιπο γράσο κολλάει στα τοιχώματα της δεξαμενής. Η αντλία πιστεύει ότι είναι άδεια, παρόλο που η δεξαμενή φαίνεται γεμάτη. Οι σύγχρονες αντλίες, όπως η σειρά Ishan YGL, χρησιμοποιούν μια πλάκα παρακολούθησης ή έναν μηχανισμό κουπιών ανάδευσης για να πιέσει φυσικά το γράσο προς τα κάτω στην εισαγωγή, εξασφαλίζοντας συνεχή παροχή.
Ανατομία ενός κεντρικού συστήματος γράσου
Ένα τυπικό αυτόματο σύστημα λίπανσης γράσου αποτελείται από τρία κύρια εξαρτήματα, το καθένα στιβαρά κατασκευασμένο για να χειρίζεται πιέσεις που συχνά υπερβαίνουν τα 100 kgf/cm2 (1400 PSI).
Η μονάδα αντλίας είναι ο μυς. Σε αντίθεση με τις αντλίες μικρών γραναζιών που χρησιμοποιούνται για λάδι, οι αντλίες λίπους χρησιμοποιούν συνήθως ένα στοιχείο αντλίας εμβόλου. Ένα εκκεντρικό έκκεντρο οδηγεί ένα μικρό έμβολο μπρος-πίσω, πιέζοντας φυσικά το παχύ λιπαντικό στη γραμμή. Αυτές οι αντλίες λειτουργούν σε πολύ υψηλότερες πιέσεις από τις αντίστοιχες λιπαντικές τους για να ξεπεράσουν την εσωτερική τριβή του γράσου στη σωλήνωση.
Η κύρια γραμμή είναι συνήθως χάλυβας ή άκαμπτο νάιλον υψηλής-πίεσης. Επειδή το γράσο δεν μεταδίδει πίεση τόσο άμεσα όσο το λάδι, η διαστολή της σωλήνωσης πρέπει να ελαχιστοποιηθεί. Οποιοδήποτε "μπαλόνι" του σωλήνα θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια όγκου εκκένωσης στο τέλος της γραμμής.
Οι Διανομείς είναι εκεί όπου διαιρείται η ροή. Στα συστήματα γράσου, θα βρείτε πιο συχνά "Προοδευτικούς Διανομείς". Σε αντίθεση με τα συστήματα PDI που χρησιμοποιούνται για το λάδι, τα προοδευτικά μπλοκ είναι μηχανικά συμπλεκόμενα. Η ροή του γράσου κινεί μια σειρά από καρούλια σε μια συγκεκριμένη σειρά. Το έμβολο Α πρέπει να κινηθεί πριν το έμβολο Β μπορεί να κινηθεί και ούτω καθεξής. Αυτό διασφαλίζει ότι κάθε σημείο λιπαίνεται. Εάν ένα σημείο είναι αποκλεισμένο, ολόκληρο το μπλοκ σταματά, το οποίο χρησιμεύει ως ενσωματωμένος-δείκτης αποτυχίας.
Κατανόηση των βαθμών NLGI: Επιλέγοντας το σωστό γράσο
Μία από τις πιο συχνές ερωτήσεις που λαμβάνει η ομάδα τεχνικής υποστήριξης είναι: "Τι είδους γράσο πρέπει να βάλω στην αντλία μου;" Η απάντηση βρίσκεται στον αριθμό NLGI (National Lubricating Grease Institute), ο οποίος μετρά την ακαμψία του γράσου.
Το NLGI #2 είναι το γράσο σύστασης "φυστικοβούτυρου" που συνήθως αγοράζετε σε φυσίγγιο για χειροκίνητο γρασαδόρο. Αν και αυτό είναι εξαιρετικό για χειροκίνητη εφαρμογή, είναι συχνά πολύ παχύ για κεντρικά αυτόματα συστήματα, ειδικά σε ψυχρότερα κλίματα. Αναγκάζει τους κινητήρες της αντλίας να καούν και να φράξουν οι γραμμές.
Το NLGI #1 είναι πιο μαλακό και πιο αντλήσιμο. Είναι η τυπική σύσταση για τα περισσότερα αυτόματα συστήματα που λειτουργούν σε τυπικές εργοστασιακές θερμοκρασίες.
Τα NLGI #0, #00 και #000 είναι ημί-ρευστά γράσα. Το #000 ρέει σχεδόν σαν πηχτή σάλτσα μήλου. Αυτά είναι εξαιρετικά για κεντρικά συστήματα, επειδή αντιστέκονται στη σήραγγα στη δεξαμενή και ρέουν εύκολα μέσα από μεγάλες διαδρομές σωλήνων. Ωστόσο, μπορεί να διαρρεύσουν από μη σφραγισμένα ρουλεμάν.
Ελέγχετε πάντα τη βαθμολογία του συγκεκριμένου μοντέλου αντλίας σας. Η χρήση του NLGI #2 σε μια αντλία με βαθμολογία μόνο για #000 είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να καταστρέψετε τον κινητήρα.
Αντιμετώπιση προβλημάτων κοινών βλαβών συστήματος γράσου
Η διάγνωση μιας βλάβης συστήματος γράσου απαιτεί μια μεθοδική προσέγγιση, επειδή τα στοιχεία συχνά κρύβονται μέσα στις γραμμές.
Η πιο κοινή λειτουργία αποτυχίας είναι η "Κλείδωμα αέρα". Επειδή το γράσο είναι παχύρρευστο, οι φυσαλίδες αέρα δεν ανεβαίνουν στην επιφάνεια όπως στο λάδι. Εάν αφήσετε τη δεξαμενή να στεγνώσει εντελώς, η αντλία θα απορροφήσει αέρα. Όταν ξαναγεμίζετε τη δεξαμενή, αυτή η φυσαλίδα αέρα παγιδεύεται στο στοιχείο του εμβόλου. Το έμβολο κινείται μπρος-πίσω, συμπιέζοντας και διαστέλλοντας τον αέρα, αλλά δεν κινείται γράσο. Για να το διορθώσετε, πρέπει να "αιμορραγήσετε" την αντλία. Ανοίξτε τη βίδα εξαέρωσης στην έξοδο της αντλίας και ενεργοποιήστε την αντλία μέχρι να εξωθεί το καθαρό γράσο και μετά ξανασφίξτε.
Το δεύτερο θέμα είναι το «Soap Separation». Εάν το γράσο αποθηκευτεί για πολύ καιρό ή υποβληθεί σε υπερβολική πίεση χωρίς κίνηση, το λάδι διαχωρίζεται από το πηκτικό σαπουνιού. Το πυκνωτικό μετατρέπεται σε ένα σκληρό,-βύσμα σαν κερί που φράζει τη γραμμή. Αυτό είναι καταστροφικό για τους προοδευτικούς διανομείς. Εάν βρείτε ένα σκληρό μπλοκάρισμα, συχνά δεν μπορείτε να το σπρώξετε. πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το μπλοκ και να το καθαρίσετε χειροκίνητα ή να αντικαταστήσετε το τμήμα του σωλήνα.
Επεξήγηση των συστημάτων προοδευτικής λίπανσης
Αναφέραμε νωρίτερα τους Progressive Distributors και αξίζουν μια πιο βαθιά ματιά, καθώς αποτελούν το βιομηχανικό πρότυπο για το γράσο. Ένα προοδευτικό σύστημα είναι ένα κύκλωμα "σειράς". Εάν το μηχάνημά σας έχει 10 σημεία λίπανσης, το γράσο εισέρχεται στο κύριο μπλοκ, μετά ρέει στα δευτερεύοντα μπλοκ και τέλος στα ρουλεμάν.
Η ομορφιά αυτού του συστήματος είναι τα θετικά του σχόλια. Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν μόνο "Διακόπτη κύκλου" ή "Αισθητήρας εγγύτητας" στο κύριο μπλοκ. Εάν αυτός ο διακόπτης σηματοδοτεί ότι το έμβολο έχει μετακινηθεί, ξέρετε βεβαίως ότι το γράσο έχει ρέει σε κάθε σημείο του συστήματος. Εάν ένα ρουλεμάν στο τέλος της γραμμής είναι μπλοκαρισμένο, το κύριο μπλοκ θα μπλοκάρει φυσικά, ο αισθητήρας δεν θα δώσει σήμα και ο ελεγκτής του μηχανήματος θα σημάνει συναγερμό. Αυτό προσφέρει ένα επίπεδο ασφάλειας που δεν μπορούν να ταιριάξουν με απλά συστήματα λαδιών με αντίσταση.
Ωστόσο, αυτό σημαίνει επίσης ότι η αντιμετώπιση προβλημάτων μπορεί να είναι κουραστική. Εάν το σύστημα μπλοκάρει, δεν ξέρετε αμέσως ποιος από τους 20 πόντους είναι ο ένοχος. Πρέπει να απομονώσετε τις γραμμές μία προς μία για να βρείτε το μπλοκάρισμα.
Μετασκευή χειροκίνητων συστημάτων σε αυτόματο
Πολλές παλαιότερες μηχανές χύτευσης με έγχυση και πρέσες εξακολουθούν να βασίζονται στη χειροκίνητη λίπανση. Ένας χειριστής πρέπει να σκαρφαλώνει πάνω από το μηχάνημα με ένα γρασαδόρο μία φορά τη βάρδια. Αυτό είναι επικίνδυνο, ασυνεπές και συχνά παραμελείται.
Η εκ των υστέρων τοποθέτηση αυτών των μηχανών με μια αυτόματη αντλία γράσου Ishan είναι μία από τις υψηλότερες αναβαθμίσεις απόδοσης επένδυσης που μπορείτε να πραγματοποιήσετε. Η διαδικασία περιλαμβάνει:
Τοποθέτηση αντλίας (όπως της σειράς YGL) στο πλαίσιο του μηχανήματος.
Αφαίρεση των εξαρτημάτων Zerk (θηλές γράσου) από τα ρουλεμάν.
Τοποθέτηση εξαρτημάτων συμπίεσης και λειτουργία νάιλον σωλήνων υψηλής πίεσης-σε μια κεντρική πολλαπλή.
Σύνδεση της αντλίας στο PLC του μηχανήματος ή χρήση του εσωτερικού χρονοδιακόπτη της αντλίας για να ρυθμίσετε έναν κύκλο (π.χ. να λειτουργείτε για 1 λεπτό κάθε 60 λεπτά).
Αυτή η αναβάθμιση εξαλείφει τον ανθρώπινο παράγοντα, μειώνει την κατανάλωση λιπαντικού έως και 40% (αποτρέποντας την υπερβολική λίπανση) και επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των πείρων εναλλαγής και των δακτυλίων.
Βέλτιστες πρακτικές για τη συντήρηση και το ξαναγέμισμα
Για να διατηρήσετε το σύστημα γράσου σας σε λειτουργία για μια δεκαετία, ακολουθήστε αυτούς τους τρεις χρυσούς κανόνες.
Αρχικά, ξαναγεμίστε καθαρά. Η μόλυνση είναι ο θάνατος των αντλιών υψηλής-πίεσης. Όταν ξαναγεμίζετε το δοχείο, σκουπίστε το καπάκι πριν το ανοίξετε. Εάν είναι δυνατόν, χρησιμοποιήστε μια "αντλία πλήρωσης" που συνδέεται με ένα εξάρτημα γρήγορης{{4}σύνδεσης στη βάση του δοχείου, επιτρέποντάς σας να αντλείτε φρέσκο λίπος από το κάτω μέρος χωρίς να ανοίγετε ποτέ το καπάκι στον σκονισμένο αέρα του εργοστασίου.
Δεύτερον, σεβαστείτε τη θερμοκρασία. Εάν το εργοστάσιό σας δεν θερμαίνεται το χειμώνα, μεταβείτε σε ελαφρύτερη ποιότητα γράσου (π.χ. από #1 έως #0). Το αυξημένο ιξώδες του κρύου γράσου μπορεί να προκαλέσει αιχμές πίεσης που σπάνε τις γραμμές ή διακόπτουν την προστασία υπερφόρτωσης της αντλίας.
Τρίτον, επιθεωρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες. Οι εύκαμπτοι σωλήνες που τροφοδοτούν τις κινούμενες πλάκες μιας μηχανής χύτευσης με έγχυση βρίσκονται υπό συνεχή καταπόνηση. Επιθεωρήστε τα κάθε μήνα για σπασίματα, τσακίσματα ή σημάδια κόπωσης. Ένας εύκαμπτος σωλήνας γράσου με ρήξη στα 2000 PSI δεν είναι απλώς χάος. είναι κίνδυνος για την ασφάλεια.
Συμπέρασμα: Η ραχοκοκαλιά της βαριάς βιομηχανίας
Ενώ το κεντρικό σύστημα γράσου μπορεί να μην φαίνεται τόσο υψηλής τεχνολογίας-όσο ο βραχίονας ρομπότ που αφαιρεί εξαρτήματα από το καλούπι, είναι η ραχοκοκαλιά της λειτουργίας. Δίνει τη μάχη ενάντια στην τριβή, τη ζέστη και τη φθορά σε κάθε κύκλο.
Στην Ishan Precision, κατασκευάζουμε τις αντλίες λίπους μας για να αντέχουν στα πιο σκληρά βιομηχανικά περιβάλλοντα. Από τις στιβαρές περιελίξεις του κινητήρα μέχρι τα σκληρυμένα στοιχεία του εμβόλου, κάθε εξάρτημα έχει σχεδιαστεί για μακροζωία. Είτε διαμορφώνετε ιατρικά εξαρτήματα ακριβείας είτε σφραγίζετε πάνελ αμαξώματος αυτοκινήτου, η διασφάλιση της βελτιστοποίησης του συστήματος γράσου είναι το κλειδί για συνεπή, κερδοφόρα παραγωγή. Εάν δεν είστε βέβαιοι για το ποια κατηγορία γράσου να χρησιμοποιήσετε ή πώς να σχεδιάσετε ένα προοδευτικό κύκλωμα για το μηχάνημά σας, η ομάδα μηχανικών μας είναι έτοιμη να σας βοηθήσει.
